یک دهه از استقلال برند لوکس جنسیس از شرکت هیوندای میگذرد اما در این مدت هیچ خودرویی با پیشرانه هیبریدی توسط جنسیس معرفی نشده بود. این موضوع با توجه به سابقه طولانی هیوندای در تولید خودروهای هیبریدی که از دهه ۲۰۰۰ شروع شده بود، کمی عجیب به نظر میرسد. خب بالاخره انتظارها به پایان رسید و نخستین خودرو هیبریدی لوکس کرهایها یعنی جنسیس GV80 هیبریدی از راه رسید. برخلاف بسیاری دیگر از مدلهای جنسیس، مدل GV80 پیشرانه متفاوتی با محصولات هیوندای دارد.
فناوری انحصاری هیبریدی برای جنسیس GV80
جنسیس GV80 به سیستم هیبریدی نسل جدید مجهز است که در گروه هیوندای توسعه یافته است. این خودرو از بسته باتری با سیستم خنککننده مایع بهره میبرد که حرارت باتریها را بهصورت بهینه مدیریت میکنند و درعینحال استفاده حداکثری از ظرفیت باتریها را ممکن میسازند.
به گفته جنسیس، سیستم هیبریدی از زمان استارت اولیه تا سرعت ۳۰ کیلومتربرساعت، در حالت تمام الکتریکی حرکت میکند. در این حالت خودرو هیچگونه آلایندگی و صدایی تولید نمیکند.
بخش محرک اصلی جنسیس GV80 هیبریدی، موتور ۲.۵ لیتری چهارسیلندر توربوشارژر بنزینی است که با دو موتور الکتریکی جداگانه همراه شده است. موتور الکتریکی نخست از نوع استارتر-ژنراتور است و موتور برقی دوم در به حرکت در آوردن چرخها مشارکت میکند. پیشرانه الکتریکی محرک علاوهبر تأمین نیروی لازم برای حرکت، فرآیند ترمز احیاشونده را نیز برعهده دارد. موتور برقی نقش دنده عقب را نیز ایفا میکند؛ مسئلهای که باعث شده است تا پیچیدگیهای مکانیکی گیربکس کاهش یابد.
جهش چشمگیر در قدرت و مصرف سوخت
جنسیس پس از توسعه GV80 هیبریدی، این خودرو را مورد آزمون قرار داد. این شرکت ادعا میکند که مصرف سوخت در نسخه دیفرانسیل عقب هیبریدی با رینگهای ۱۹ اینچی نسبت به مدل تمام بنزینی خود ۲۵ درصد بهبود یافته است. مصرف سوخت ترکیبی جنسیس GV80 بنزینی حدود ۱۰.۶ لیتر در صد کیلومتر بود. پیشبینی میشود این رقم برای نسخه هیبریدی ۷.۹۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر باشد.
در بخش فنی نیز ارتقا قابلتوجهی را شاهد هستیم. قدرت موتور با ۱۶ درصد افزایش از ۳۰۰ به ۳۴۷ اسببخار رسیده است. گشتاور نیز با جهش ۲۶ درصدی از ۴۲۲ نیوتنمتر به ۵۳۰ نیوتنمتر ارتقا یافته است. افزایش قدرت و گشتاور به جنسیس GV80 هیبریدی اجازه میدهد تا شتاب صفر تا صد ۷.۱ ثانیه را تجربه کند.
بهرهوری بیشتر در جنسیس GV80 هیبرید
جنسیس قابلیتهای جذابی را برای افزایش رفاه و کارایی به این مدل اضافه کرده است. در ابتدا به حالت توقف (Stay Mode) میپردازیم. مشابه هیوندای پالیسید هیبریدی، این قابلیت اجازه میدهد تا سیستم تهویه مطبوع خودرو هنگام خاموش بودن موتور بنزینی، با استفاده از انرژی باتری به کار خود ادامه دهد.
حالت دوم، ترمز احیاشونده هوشمند است. این سیستم با استفاده از دادههای مسیریاب، اطلاعات دوربینهای کنترل سرعت و حتی فاصله با خودروهای جلویی، میزان بازیابی انرژی در هنگام ترمزگیری را به حداکثر میرساند.
درنهایت تغییراتی برای افزایش آرامش کابین هنگام تعویض دندهها لحاظ شدهاند. تغییرات سختافزاری در موتور جهت کاهش صدای تولیدی و استفاده از یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک جدید و روانتر، تجربه سفری لوکستر را تضمین میکند.
بهروزرسانیهای ظاهری و قیمت احتمالی
در بخش طراحی، تغییراتی در رینگها و جلوپنجره اعمال شده است. کابین خودرو نیز با چهار ترکیب رنگی جدیدِ دورنگ، دو تریم از چوب طبیعی و الگوهای دوخت تازه برای صندلیها، لوکستر از گذشته به نظر میرسد.
طبق گزارشها، این خودرو راهی بازار ایالات متحده نیز خواهد شد. پیشبینی میشود قیمت آن نسبت به نسخه پایه بنزینی که از ۶۰,۳۹۵ دلار آغاز میشود، گرانتر باشد.
