شیشه ماشین و انواع آن

شیشه ماشین

از چه نوع شیشه ای است و با شیشه های ساختمانی و معمولی چه تفاوتی دارد؟ چند نوع شیشه داریم و آیا شیشه جلو اتومبیل با شیشه های بغل و یا عقب خودرو متفاوت است؟ چرا؟ در این مقاله قصد داریم به این سوالات متداول پاسخگو باشیم.

شیشه در خودرو ، یکی از قطعات حساس و البته مهم در اتومبیل می باشد که اهمیت به کیفیت آن باعث بالا رفتن امنیت آن  می شود . مسلما شیشه اتومبیل تفاوت زیادی با شیشه های معمولی ساختمانی دارد و با فن آوری های  خاص تولید می شود تا هنگام بروز حوادث جاده ای  و در شرایط بد آب و هوایی بتوانند مقاومت بالایی داشته باشند تا آسیبی به سرنشینان خودرو نرسد. شیشه ساختمانی به راحتی شکسته می شود و بعد از شکست ، لبه های تیز و برنده خطرناکی دارد. پس نمی توان از این نوع شیشه در صنعت خودرو سازی استفاده کرد. پس به سراغ گزینه های دیگر می رویم.

بطور کلی دو نوع شیشه در ماشین مورد استفاده قرار می گیرد :  شیشه لمینت    و شیشه سکوریت . شیشه لمینت یا طلقی سه لایه یا چند لایه است. در ادامه با این نوع شیشه ها بیشتر آشنا خواهید شد.

شیشه اتوموبیل  ، به عنوان یک عایق بین کابین داخل خودرو و فضای اطراف خودرو بکار می رود و سرنشینان را در برابر سرما و گرما ، باد و  باران ، طوفان ، تگرگ و برف  محافظت می کند و همچنین عایق صوتی و عایق در برابر اشعه مضر نور خورشید نیز می باشد.

تاریخچه شیشه ماشین

در اوایل صنعت خودروسازی خودروها ،  دارای شیشه جلو به شکل امروز نبود و سرنشینان برای محافظت چشم خود از عینک محافظ استفاده می کردند لذا اکثرا برای استفاده در هوای مساعد قابل استفاده بودند.

برای اولین بار در سال 1905 شیشه جلو ماشین اختراع شد که برای محافظت سرنشینان خودرو بسیار کاربردی بود .  البته شیشه های مورد استفاده لمینت نبود و  معمولی بودند که مقاومت بالایی در برابر ضربه نداشته  و بعد از شکسته شدن  ، باعث آسیب جدی به سرنشینان خودرو می شدند .  بعد از مدتها بالاخره متخصصین به نوع دیگری از شیشه چند لایه رسیدند که شیشه لمینت نامگذاری شد که تا به امروز نیز از این نوع شیشه برای جلو خودرو استفاده می شود.  خب بریم به سراغ معرفی دو نوع شیشه مورد استفاده در صنعت خودروسازی.

انواع شیشه اتوموبیل :

1. شیشه لمینت laminated glass

شیشه لمینت از دو لایه شیشه معمولی ساخته شده است که با لایه های میانی طلقی و پلیمری به یکدیگر متصل می شوند تا یک پیوند دائمی ایجاد کنند. لایه طلقی PVB میانی برای  نگه داشتن و یکپارچگی شیشه استفاده می شوند تا یک شیشه واحد  مقاوم و یکنواخت حتی در صورت شکستن ایجاد کنند. شیشه لمینت می تواند بیش از سه لایه هم باشد که طی یک فرآیند فشار و دما به هم فشرده شده و تشکیل شیشه واحد را می دهند.

مواد اولیه تا حالت ذوب گرم شده و روی حمام قلع مذاب خورانده می شود و طی چند فرآیند شیشه ها به وجود می آیند و به شکل های مورد نظر بریده می شوند. در ادامه مراحل لمینت کردن روی شیشه انجام می شود. در این فرآیند، دو و یا چند ورق شیشه با یک لایه داخلی از پلی وینیل بوتیرال PVB  به هم پیوند می خورند.  در ادامه این لایه ها در کوره های مخصوصی تحت فشار و حرارت قرار می گیرند و یک واحد مستحکم و مقاوم در برابر پارگی تشکیل می دهند. لایه بین پلاستیکی بی رنگ است و به عنوان فیلتر ماورا بنفش عمل می کند. .   در ادامه شیشه جلو آماده مونتاژ با قالب های پلاستیکی است تا بتوان آن را روی ماشین نصب کرد.

شیشه‌های لمینت  میزان ضریب ایمنی بالایی دارد و  در اثر وارد شدن نیروی خارجی یا فشار ، به دلیل وجود یکپارچگی میان اجزای شیشه لمینت ، از فرو ریختن و تکه‌ تکه شدن شیشه خودرو جلوگیری می شود. در ضمن این نوع شیشه قابلیت ترمیم پذیری دارد . ترمیم ترک و سنگ خوردگی شیشه .

امروزه شیشه های جلو اتومبیل از لحاظ امکانات پیشرفت زیادی کرده اند و آپشن هایی چون : سنسور باران و نور، هیتر، خط آنتن ، دوربین رادار و هداپ روی شیشه نصب می شود. مثلا شیشه جلو اسپورتیج ۲۰۱۷  دارای سنسور باران ، هیتر و دوربین بین خطوط است.

ترمیم سنگ خوردگی شیشه اتومبیل چیست

ترمیم  شیشه جلو اتومبیل  به معنای ترمیم سنگ خوردگی و ترک آن است که مقاومت شیشه را بالا ببرد و از پیشرفت آن جلوگیری کند. شیشه لمینت قابلیت ترمیم را دارد. البته همه ی سنگ خوردگی ها و ترک ها قابل ترمیم نیستند و باید کارشناسی شوند.

ترمیم شیشه با تزریق مواد رزین مخصوص ، با دستگاه انجام می شود و استفاده از اشعه یو وی برای خشک کردن این مواد است . این کار نیاز به تجربه و استفاده از وسایل مخصوص و حرفه ای دارد . توجه داشته باشید که اگر ترمیم به درستی انجام نشود ، امکان ترمیم مجدد وجود ندارد.

2. شیشه سکوریت

در قسمت عقب و جانبی اکثر  اتومبیل  معمولا از شیشه های سکوریت یا نشکن استفاده می شود، زیرا در هنگام ضربه و شکست شیشه، با توجه به الگوی شکست ،  آسیب جدی  برای افراد داخل کابین وارد نمی شود .

در حالت کلی شیشه سکوریت در حرارت 600 تا 800  درجه سانتی‌گراد بعد از شکل‌دهی و برشکاری، حرارت دیده و به سرعت طی فرایندی  سرد می‌شود. این کار منجر به افزایش استحکام و مقاومت تا  پنج الی ده برابر، در مقابل ضربه شدید می شود. علاوه بر این شوک وارد شده در اثر سرد شدن سریع باعث می‌شود تا در هنگام ضربه شدید ، شیشه به قطعات کوچک بدون لبه تیز و برنده تبدیل شود که همین کار باعث کاهش میزان آسیب‌دیدگی به سرنشینان می‌شود.

3. شیشه‌ خودرو المنت‌دار

به هنگام بارش برف یا باران که شیشه عقب خودرو دچار بخار می‌شود، همراه با روشن شدن سیستم برق اتومبیل، المنت‌ها فعال شده و با تولید گرما، بخار را از بین برده و دید مناسب را برای راننده فراهم می‌کند.

دودی کردن شیشه یا شیشه دودی فابریک؟

سوال اینجاست که برچسب دودی بهتر است یا شیشه فابریک دودی ؟ ما به دو روش روبرو هستیم. استفاده از شیشه های دودی سولار بصورت فابریک و یا استفاده از برچسب های دودی سولار که توسط نصاب روی شیشه ها نصب می شود.

روش اول ، یعنی جایگزین کردن شیشه سبز با شیشه دودی سولار ،  هزینه اولیه بالایی دارد ولی کاری ماندگار است ( البته به شرطی که شیشه دودی سولار موجود باشد) .  روش دوم ، یعنی نصب برچسب دودی روی شیشه ، هزینه اولیه پایینی دارد ولی   طول عمر کوتاهی دارد و به مرور خاصیت خود را از دست می دهد و نیاز به تعویض دارد. البته برچسب دودی از لحاظ درصد تیرگی و رنگ متنوع می باشد.

کلام آخر

خدمات شیشه اتومبیل پرشین واقع در غرب تهران یکی از مراکز معتبر در زمینه فروش و نصب شیشه اتومبیل به صورت سیار و حضوری است.  تمامی خدمات شیشه از جمله ترمیم شیشه جلو  و دودی کردن آن ، تعمیر شیشه بالابر و آینه بغل و سایر خدمات مشابه  را از کارشناسان این مجموعه را با یک تماس، دریافت کنید.