توضیحات زاکانی درباره قرارداد شهرداری تهران و چین
شهردار تهران در پاسخ به شبهات پیرامون قرارداد با چین برای واردات واگن مترو و اتوبوس که از سوی برخی اعضای شورای شهر تهران مطرح شد، توضیح داد.
به گزارش همشهری آنلاین، علیرضا زاکانی در صحن علنی شورای شهر تهران در پاسخ به شبهاتی که برخی از اعضای شورای شهر پیرامون قرارداد شهرداری تهران با چین مطرح کردند، گفت: سیاه نمایی بد است، باید اطلاع داشته باشیم و بعد صحبت کنیم.
او در ابتدا به عملکرد شهرداری تهران در دوره مدیریت خود اشاره کرد و گفت: میزان فضای سبز زمان در ابتدای انقلاب، ۳ هزار و ۹۰۰ هکتار پیرامون شهر بود که در دوره ما بیش از ۴ هزار هکتار فضای سبز کاشتیم. همین امسال ۲ هزار هکتار درخت کاشتیم که هزار اصله آن مثمر بود. در هیچ دوره ای همچین فضای سبزی نداشتیم. در حوزه آسفالت ریزی نیز جهشی بزرگ نسبت به دو دوره قبل صورت گرفت که آمار و ارقام آن معلوم است و خلاف واقع صحبت کردن درست نیست.
برای ایران اینترنشنال خوراک درست نکنید
شهردار تهران با بیان اینکه امکانات و منابع شهر رشد سالم داشته است، به موضوع اورهال کردن واگن های مترو اشاره کرد و گفت: در دوره آقای قالیباف ۲۳ رام ای سی و یک دی سی اورهال شد، در دوره آقای حناچی ۲۱ رام ای سی و یک رام دی سی ولی در دوره ما ۴۷ رام ای سی و ۳ رام دی سی اورهال شده و امسال نیز نزدیک به همین تعداد اورهال می کنیم.
زاکانی با بیان اینکه دشمن امید و امید ما را هدف قرار داده است، تصریح کرد: یک عده خوراک برای ایران اینترنشنال درست می کنند که بد است و در راستای اهداف آنها سخن میگویند. با مردم مستدل صحبت کنید چرا خلاف صحبت می کنید. حق ندارید چون پشت تریبون شورا نشستهاید خلاف بگوید، بنده زمانی که نماینده مجلس بودم حق نداشتم حرف نادرست از پشت تریبون بزنم.
او سپس وضعیت اتوبوسرانی در دو دوره گذشته و دوره مدیریت خود را مقایسه کرد و گفت: در ۱۲ سال مدیریت آقای قالیباف ۱۲۰۰ اتوبوس خریداری کرد و در دوره مدیریت اصلاحات ۱۳۰ اتوبوس خریده بودند اما در دوره ما ۸۲۶ دستگاه تا امروز خریداری کردیم که ۲۷۱ مورد را فقط دولت داده و بقیه را خود خریداری کرده ایم.
او با بیان اینکه موقعی که ما شهر را تحویل گرفتیم ۱۸۶۰ اتوبوس وجود داشت که ۸۸۰ دستگاه آن فعال بود، گفت: الان بیش از ۳ هزار دستگاه اتوبوس در شهر فعال هستند.
شهردار تهران افزود: شورای شهر تهران ۷ هزار میلیارد برای ۱۰۰۰ اتوبوس به ما اختصاص داد ولی ما ۵ هزار اتوبوس قرار داد بستیم که ۲۵۰۰ مورد آن داخلی است. اگر شرکت داخلی نتوانست اتوبوس تامین کند تقصیر ما نیست.
زاکانی ادامه داد: ما از یک شرکت داخلی ۵۰۰ انوبوس برقی خریدیم که گفتند تا پایان سال ۵۰ تا ۱۰۰ دستگاه می توانند تحویل بدهند، آیا ما میتوانیم مردم را معطل کنیم تا شرکت داخلی قرارداد را ما انجام دهد؟ من بارها گفته ام که مردم را اسیر نمیکنم.
شهردار تهران گفت: ما نوع منابعمان را طوری تجهیز کردیم که فراینده باشد و منشاء آن مشخص است. هیچ کس نمیتواند بگوید در تاریخ بلدیه شهرداری تهران توانسته تحقق منابع به این میزان کند. ما انضباط مالی و مشارکت داریم و منشا منابع مشخص و آشکارست و توانستیم جای ۱۰۰۰ دستگاه ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس بخریم.
او افزود: اولین سئوال در مورد سفر چین بود که دوستان بیان کردند. در این رابطه باید بگویم که این سفر جز افتخارات نظام اسلامی است، بین مسئولان کشور مشهور است که چنین اتفاقی در جمهوری اسلامی تا کنون رخ نداده است. اولینهای بسیاری رقم خورد به عنوان مثال برای اولین بار قراردادی بسته شد که انتقال تکنولوژی انجام شود، برای اولین بار بانک شهر طرف قرارداد است.
به گفته زاکانی«کاری که ما انجام دادیم این است که کارفرمای ۶۳۰ دستگاه واگن وزارت کشور است،وزارت کشور برای ۲ هزار دستگاه واگن در سال ۹۶ کارفرما شد، چون ۸ شهر باید از این امکانات استفاده میکردند. دولت ناتوان قبل نتوانست این قرارداد را عملیاتی کند اما دولت فعلی با افتخار این قرارداد را عملیاتی کرد. این کار شدنی نبود، همه دست به دست هم دادند تا این خواسته اجرایی شود.»
شهردار تهران تأکید کرد: وزارت کشور قرارداد را طبق شکلی که در سال ۹۶ اعلام شده بود، بست، بعد دوستان به چین رفتند و قرارداد را عملیاتی کردند. قرارداد چین ۵۵ درصد داخلی سازی داشت، این ۵۵ درصد شامل بدنه و وسایل جانبی بود، بعد از اینکه آقای بابازاده به چین رفت و قرارداد را عملیاتی کرد،ما به چین رفتیم. اولین کاری که در چین انجام دادیم این بود که مدت ۲۳ تا ۲۷ ماه در قرارداد بود به ۱۲ تا ۱۴ ماه کاهش دادیم.
ورود واگنهای جدید در بهمن ماه سال جاری
او در رابطه با دستاورد دوم سفر چین، توضیح داد: دومین خاصیت سفر این بود که توافق کردیم بوژی با اسنادی که چینی ها میدهند، داخلی سازی شود. این در واگن مترو برای اولین بار اتفاق میافتد که با پشتیبان خارجی چنین اقدامی انجام شود، به این ترتیب ما سود کردیم و واگن سازی ما بوژی ساز شد. میزان بوژی که باید داخلی سازی میشد، افزایش دادیم و به این ترتیب میلیونها یورو به نفع ما شد. دی ماه بود که چینیها اعلام کردند، ۵ بسته برای طرح اولیه به ما دادند و بعد از بررسیها،پاسخها داده شده است. چینیها در خردادماه قرار است که نمونه را تحویل دهند. من عرض کردم که در انتهای سال در بهمن ماه ورود واگنها را خواهیم داشت. واگن ها باید ساخته بشوند و بیایند.
شهردار تأکید کرد: ساخت واگنهای داخلی و واردات آن یک افتخار ملی است که ممکن است یکسری نخواهند ببینند. ما تا الان سکوت کردیم و اما از این به بعد اگر سیاه نمایی کنند با رقم و عدد به مردم خواهیم گفت تا مردم قضاوت کنند.
به گفته زاکانی«در سفر به چین یک روزنهای در محیط کارشناسی باز شد و دو روز سفر چین، بانک شهر و آقای فروزنده به بررسی ابعاد مختلف حقوقی پرداختند،طرف چینی مجاب شد تا یک رویه جدید باز کند، به این ترتیب بنا شد که تکنولوژی چین مبتنی بر نیاز ما مسیر جدیدی ایجاد کند. ابتدا یک میلیارد و ۴۰ میلیون یورو تفاهم نامه تأمین مالی شد. من در سفر چین مدام در جلسه بودم و یک قدم به جای دیگر نرفتم،برای چینی ها هم جای تعجب داشت. در ۱۱ روز به ۱۰ شهر رفتم و یک پل معلق را دیدم،یعنی صبح و شب در حال فعالیت بودیم. پس از این سفر، ماحصل این شد که یک تفاهم و توافق در حوزه واگنها ایجاد شد و یک تفاهم تأمین مالی داشتیم.»
از منتشر کننده اسناد نادرست در مورد قرارداد چین شکایت میکنیم
او در واکنش به اسناد منتشر شده در یک سایت فارسی زبان در مورد قرارداد شهرداری و چین، گفت: چون دیدم که یکی از دوستان قلم به مزد به این موضوع پرداخت، نکاتی را باید بگویم، این بحث در سطحی نیست که من در مورد آن صحبت کند. قطعا دستگاه قضایی به این موضوع میپردازد. آن بنده خدایی که شاید کلاه سرش گذاشته باشند، باید در دادگاه جواب بدهد. ما قطعا شکایت میکنیم و این بازی با منافع ملی است. حرفهای این فرد را خواندم که قطعا غلط بود،یکسری حرف های سطحی مطرح کرد. قرارداد چین کاملا شفاف است، دستگاههای امنیتی، وزارتخانههای امورخارجه، کشور و …میدانند که چه خبر است. بانک مرکزی در جریان است. الان هم اسناد به خانم سلیمانی و آقای تشکری ارائه شده است.
زاکانی افزود: پس از آنکه چینیها به ایران آمدند، اعداد پیشنهادی خود را آوردند و این اعداد به تفاهم نامه مالی ۱ میلیارد و ۶۷۰ میلیون یوروی تبدیل شد و بعد تیم تخصصی به چین رفت. یک هفته در چین ماندند، از کارخانه های چین را بازدید و در نهایت مشخصات دقیق را ارائه کردند. سرانجام ما برای بستن قرارداد اولیه و تنظیم تفاهنامه اولیه به چین رفتیم. چرا یک عده ناراحت هستند که ما قرار است ماشین ارزان و با کیفیت به مردم ارائه دهیم. ما انتخابها را انجام دادیم اما طرف حساب بانک شهر است. بانک شهر با بدنه کارشناسی خود موضوع را پیگیری میکند و ۲۵۰۰ اتوبوس،۱۰ هزار ون و ۲۷ هزار و ۵۰۰ تاکسی را تحویل شهرداری خواهد داد. جرم ما در مدیریت شهری این است که پایمان را در کفش عدهای میکنیم که علاقه ندارند کارشان در کشور به هم بخورد.
کد خبر 847750