شیائومی SU7؛ سریعترین خودرو وارداتی در ایران
شیائومی SU۷ از رقبای اصلی تسلا و پورشه در بازار خودرو است که پیشبینی میشود با قیمت بالایی وارد بازار ایران شود
بر اساس جدیدترین اطلاعات منتشر شده از سامانه ملی استاندارد ایران، یکی از شرکتهای وارد کننده خودرو گواهی تایید نوع (TA) برای یکی از شگفتانگیزترین و بحثبرانگیزترین خودروهای برقی سال ۲۰۲۴، یعنی «شیائومی SU7» شده است. نکته حیاتی و هیجانانگیز در این خبر، تایید مدل «Max» این خودرو است.
به گزارش خودروبانک، این نسخه، پرچمدار تمامعیار و مجهز به دو موتور برقی است که با عملکرد فنی خود، نهتنها استانداردهای بازار ایران را جابجا میکند، بلکه رسماً عنوان «پرشتابترین خودروی وارداتی» تاریخ کشور را به نام خود سند خواهد زد. دریافت این گواهی، گام نهایی پیش از عرضه رسمی این سدان اسپرت فناورانه در بازار ایران محسوب میشود.
مشخصات فنی SU7 Max؛ استانداردی جدید برای سرعت و برد
مدل تایید شده سخهای است که شیائومی با آن مستقیماً تسلا مدل S Plaid و پورشه تایکان توربو را هدف قرار داده است. جزئیات فنی ثبت شده، تصویری روشن از یک سوپراسپرت در لباس سدان ارائه میدهد.
قوای محرکه دو موتوره و معماری ۸۰۰ ولتی
بر اساس اطلاعات فنی، شیائومی SU7 Max (با کد شاسی XMA7000MBEVA1) یک خودروی تمام برقی (BEV) و مجهز به سیستم چهار چرخ محرک (AWD) است. نیروی آن از دو موتور برقی مجزا تامین میشود: موتور جلو با کد YS210XY102 و موتور قدرتمندتر عقب با کد TZ220XY102. مجموع خروجی هماهنگ این دو پیشرانه به رقم خیرهکننده ۶۷۳ اسب بخار (۴۹۵ کیلووات) قدرت و گشتاور عظیم ۸۳۸ نیوتنمتر میرسد.
عملکرد در حد سوپراسپرت
ترکیب این قوای محرکه قدرتمند با پلتفرم مدرن و آیرودینامیک، شتابگیری ویرانگری را به ارمغان میآورد. شتاب رسمی صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این سدان اسپرت، تنها ۲.۷۸ ثانیه (که در منابع خبری ۲.۸ ثانیه گرد میشود) اعلام شده است. این عدد، SU7 Max را با اختلاف زیاد، در جایگاه سریعترین خودروی وارداتی تاریخ ایران قرار میدهد و آن را در قلمرو سوپراسپرتهای تراز اول جهانی طبقهبندی میکند.
باتری و شعاع حرکتی
نسخه Max از یک پک باتری بسیار حجیم ۱۰۱ کیلوواتساعتی بهره میبرد که توسط غول باتریسازی، CATL، و با تکنولوژی پیشرفته Qilin (از نوع NMC) تولید شده است. مهمتر از ظرفیت، معماری ولتاژ بالای ۸۰۰ ولتی این پلتفرم است که امکان شارژ فوقسریع را فراهم میکند. شیائومی ادعا میکند که تنها با ۱۵ دقیقه اتصال به شارژر DC پرسرعت، میتوان به برد پیمایشی معادل ۵۱۰ کیلومتر دست یافت.
برد حرکتی کلی این خودرو بر اساس استاندارد خوشبینانه CLTC چین، حدود ۸۰۰ کیلومتر اعلام شده است که اگرچه در شرایط واقعی (مانند استاندارد WLTP یا EPA) کمتر خواهد بود، اما همچنان برد بسیار قابل توجهی محسوب میشود.
طراحی، تکنولوژی و میراث غول فناوری
ورود شیائومی به صنعت خودرو، صرفاً یک حرکت تبلیغاتی نبود؛ SU7 محصول سرمایهگذاری میلیارد دلاری و بهرهگیری از تیمی متشکل از طراحان و مهندسان سابق برندهای تراز اول مانند بامو و مرسدس بنز است.
زبان طراحی و آیرودینامیک خیرهکننده
شیائومی SU7 یک سدان فستبک با خطوط بسیار سیال و بدنهای کشیده است. این خودرو با طول ۴۹۹۷ میلیمتر و فاصله محوری ۳۰۰۰ میلیمتر، در سگمنت E (سدانهای بزرگ) و در رقابت مستقیم با خودروهایی چون پورشه تایکان قرار میگیرد. نقطه اوج مهندسی طراحی این خودرو، دستیابی به ضریب درگ (Cd) فوقالعاده پایین ۰.۱۹۵ است که آن را به یکی از آیرودینامیکترین خودروهای تولید انبوه جهان تبدیل کرده؛ این ویژگی تاثیر مستقیمی بر کاهش مصرف انرژی و افزایش برد حرکتی دارد.
کابین و اکوسیستم HyperOS
برگ برنده اصلی شیائومی، تجربهای است که در داخل کابین ارائه میدهد. SU7 به سیستم عامل اختصاصی و یکپارچه شیائومی، یعنی HyperOS، مجهز است. این سیستم از طریق یک نمایشگر مرکزی عظیم ۱۶.۱ اینچی با رزولوشن 3K مدیریت میشود و ارتباطی بینقص میان خودرو، تلفن همراه، تبلت و سایر گجتهای هوشمند این برند برقرار میکند.
در نسخه Max، امکانات رفاهی و تکنولوژیک مانند سیستم صوتی پیشرفته، هدآپ دیسپلی ۵۶ اینچی، سیستم تعلیق بادی تطبیقی و ترمزهای قدرتمند برمبو به صورت استاندارد حضور دارند.
ایمنی و رانندگی خودکار
نسخه Max به پیشرفتهترین سطح از سیستم کمکراننده هوشمند Xiaomi Pilot مجهز است. این سیستم برای پردازش محیط، نهتنها از دوربینها و رادارهای معمول، بلکه از یک سنسور لیدار (LiDAR) پیشرفته که بر روی سقف تعبیه شده، بهره میبرد که امکان رانندگی خودکار سطح بالا (سطح ۳ در برخی سناریوها) را فراهم میآورد.
ورود به بازار ایران؛ فرصتها و چالشهای پیش رو
واردات چنین خودروی پیشرفتهای یک اقدام جسورانه و قابل توجه در بازار خودروهای برقی ایران است.
شیائومی SU7 Max به هیچ عنوان یک خودروی اقتصادی نیست. این خودرو در بازارهای جهانی رقیب مستقیم تسلا و پورشه است و در رده خودروهای لوکس و اسپرت طبقهبندی میشود.
با توجه به قیمت جهانی و تعرفههای واردات، باید انتظار قیمتی بسیار بالا و قرار گرفتن آن در رده گرانترین خودروهای بازار ایران را داشت. در حالی که مشخصات فنی این خودرو روی کاغذ بیرقیب است، بزرگترین «نقطه ضعف بالقوه» آن در بازار ایران، عدم وجود زیرساخت شارژ متناسب با معماری ۸۰۰ ولتی و باتری حجیم آن است.
بهرهبرداری کامل از پتانسیل شارژ سریع این خودرو نیازمند شارژرهای DC فوقسریع است که در حال حاضر در شبکه عمومی کشور به ندرت یافت میشوند. با این حال، عرضه چنین خودرویی میتواند خود محرکی برای توسعه این زیرساختها توسط بخش خصوصی و واردکننده باشد. با این تاییدیه رسمی، باید منتظر اعلام شرایط فروش و قیمتگذاری نهایی این «هیولای برقی» ماند.