بازگشت پرادو به ایران؛ پایان امپراطوری چینیها بر بازار خودرو؟
با تغییر تعرفهها به شیوه پلکانی باید منتظر ورود خودروهای وارداتی غیرچینی از برندهای محبوب باشیم
رسانههای خودرویی هر روز از ورود یک مدل جدید از خودروهای وارداتی خبر میدهند که سالها از ورود آنها به ایران خبری نبود. طی آخرین خبر هم به ورود فولترین پرادو J250 اشاره کرده است.
به گزارش ایران، فکرش را بکنید ۱۲ سال از آخرین باری که ورود این اسامی قدر را شنیدیم، میگذرد. تویوتا لندکروزر و پرادو بعد از ۱۲ سال به ایران میآیند. حالا خبر رسیده نمونه اولیه پرادو در گمرک جنوب کشور رؤیت شده و این اتفاق توسط یک شرکت واردکننده خصوصی انجام شده است.
در ظاهر ممکن است فکر کنیم چون در اوایل دهه ۹۰ واردات خودرو در ایران آزاد بود، پس باید پرادو هم دوباره به ایران آمده باشد، ولی واقعیت این است که تویوتا پرادو از سال ۱۳۸۹ به بعد، بهصورت رسمی دیگر وارد ایران نشد. آخرین باری که تویوتا پرادو بهصورت رسمی و قانونی وارد ایران شد، مربوط به مدلهای ۲۰۱۰ میلادی (۱۳۸۹ شمسی) بود. شرکت «ایرتویا» تا اواسط سال ۲۰۱۰ اقدام به واردات مدلهای پرادو نسل چهارم کد J150 میکرد.
حالا با تغییرات در تعرفهها و همچنین آزادسازی واردات خودرو، شاهد ورود مدلهای جدیدی از خودروهای وارداتی هستیم. اما در این میان یک سؤال به وجود میآید: «آیا امپراطوری چینیها بر بازار خودروی داخلی تمام شده است؟»
بعد از آغاز تحریمها و بسته شدن سایت ثبت سفارش خودروهای وارداتی در آغاز سال ۱۳۹۷، بسیاری از شرکتهای خارجی از بازار خودروی ایران خارج شدند. کرهجنوبی، فرانسه و ژاپن در سرلیست این خروج قرار داشتند. باز شدن این عرصه به چینیها میدان داد و ورود خودروهای چینی و پس از آن مونتاژ آغاز شد. واردکنندگان بزرگ مانند ایرتویا، خاندان فردوس و گرامی به مونتاژ روی آوردند. چینیها قطعات و مونتاژ را آوردند اما انتقال تکنولوژی اتفاق نیفتاد.
حتی در دوره جدید که واردات خودرو باز شد، باز هم خودروهای وارداتی با منشأ چینی به ایران آمدند. اما چند وقتی است معادله واردات خودرو عوض شده است. تعرفه پلکانی موجب شده تا شاهد ورود خودروهای اقتصادیتر به کشور باشیم. امکان واردات از سایر کشورها غیر از چین نیز محقق شده است. تعرفه خودروهای تا ۱۵۰۰ سیسی ۲۰ درصد تعیین شده است.